Les œuvres de l'architecte suédois Gert Wingårdh - un exemple vivant de l'époque moderne avec son esprit de conception ludique, ses couleurs vives et ses motifs géométriques. Ses bâtiments récents ont été décrits comme "maximaux" ou "baroques modernes".

May 08, 2016

Les architectes chiliens Guillermo Hevia García et Nicolás Urzúa ont créé un jardin caché entouré de miroirs déformants pour l'édition de Santiago du programme Young Architects du MoMA.
Nommée Your Reflection, l'installation invite les visiteurs du Parque Araucano de la ville à pénétrer dans une enceinte où ils découvriront des reflets infinis de monticules herbeux, de flaques d'eau peu profondes et de fleurs sauvages.


À l'intérieur, les environs immédiats leur sont complètement cachés - mis à part les immeubles de grande hauteur et les branches d'arbres suspendues - et ils risquent de rencontrer quelqu'un qui joue du piano ou d'autres types d'interprètes musicaux.

s’il ya un seul endroit où vous pouvez cogner le Tesla Model S, un système qui a également «cassé» le système de notation de Consumer Reports, c’est son coût. La berline électrique coûte cher, à partir de 71 000 $ et six chiffres bien chargés. Le SUV Model X dévoilé le mois dernier coûte 143 000 $ et est doté d’un bel ensemble.

Pour tempérer son image élitiste et attirer plus de consommateurs, Tesla promet de lancer le modèle III, plus petit et plus abordable, en 2017. Le directeur général Elon Musk espère que le prix affiché de la voiture à 35 000 dollars envoie un message positif aux investisseurs et aux critiques qui s'interrogent sur le potentiel à long terme de l'entreprise. pour la rentabilité et la croissance. Après tout, c’est une chose de vendre 50 000 voitures par an à des gens riches. C’est une autre affaire de vendre des centaines de milliers de voitures à ceux qui sont simplement aisés.

En Chine, cependant, où la main-d’œuvre non syndiquée reste bon marché, les chaînes d’approvisionnement sont aussi souples que massives, et les attitudes vis-à-vis de la propriété intellectuelle sont relativement laxistes, certains aspirants barons de l’automobile pensent qu’ils peuvent réduire les coûts de Tesla en les arnaquant. Ces entrepreneurs pressés envisagent de créer des copies presque conformes de la Model S et de les vendre à un prix nettement inférieur à la réalité.

Tesla n’est pas le seul à lutter contre les contrefacteurs. Land Rover a tenté sans succès d'empêcher une entreprise chinoise de produire une image miroir de son populaire SUV Evoque. Mais ceux qui cherchent à se nourrir de Musk sont aidés par le fait que Tesla a fait grand cas de la technologie à la base de la berline open source. Et la demande de véhicules électriques augmente. L'explosion du marché de l'automobile suscite de vives inquiétudes quant à la pollution de l'air et au changement climatique. C'est pourquoi Pékin souhaite voir cinq millions de «voitures à énergie nouvelle» en Chine d'ici 2020. Tesla y est désavantagée, car ses voitures sont soumises à des taxes élevées en Chine. et ne bénéficient pas des mêmes avantages fiscaux que ceux accordés aux véhicules électriques d'origine.

Musk souhaite vivement se développer en Chine, mais pourrait bien être victime de la guerre des clones.

Rencontrez les clones
Le clone Tesla qui a peut-être les meilleures chances de dépasser le stade du concept s'appelle Le * Car. (La voiture a été inventée par Tesla et son nom, peut-être par Renault.) Il s’agit d’un projet parallèle de LeTV, un service d’abonnement en continu très populaire que Bloomberg News a appelé «le Chinois Netflix». Il a été conçu par Jia Yueting, le milliardaire derrière la télévision intelligente la plus vendue en Chine et un téléphone qui a vendu 200 000 unités au cours des premières secondes de sa sortie. Le * Car est peut-être mieux décrit comme une Model S avec un style européen hypercar, et il est prévu qu’il fasse ses débuts au salon de l’automobile de Beijing en avril.

Les esquisses du teaser sont frustrantes et vagues (quoi, pas de miroirs?) Et lourdes sur le clair-obscur, mais il y a de bonnes raisons de croire que la Le * Car est réelle. Tony Nie, fondateur de Lotus Engineering en Chine, dirige le projet et a embauché une équipe de 600 personnes pour développer la voiture. Certains des talents auraient été exploités par des sociétés telles que General Motors, BMW et Tesla.

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